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2.净化装置构成：
本产品由DPF+DOC构成，对柴油机黑烟颗粒及有害气体成份采取分段处理。柴油机使用尾气颗粒扑捉器（DPF）后，能拦截黑烟颗粒95%以上，排出烟色黑度低于林格曼≤1级。安装三元催化（DOC）对于柴油机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物70%以上、氮氧化物的去除率为20%以上，能烟气中大部分刺激性的味道。污染物排放标准可达到大气污染物第四阶段。
3.三元催化DOC简介：
把铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层涂在金属或陶瓷载体上，当超出270度的尾气经过DOC净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使柴油机尾气得以净化。
4.颗粒扑捉器（DPF）简介：
Diesel Particulate Filter（简称DPF），DPF一般是用堇青石或者碳化硅为材质，其内部设置的壁流式通道，它具有流通性好、过滤效率高、、将碳烟微粒吸附在通道上，吸附率可达95%以上，是净化柴油机颗粒物、直接的方法之一。
5.颗粒扑捉器背压形成：
柴油机尾气颗粒扑捉器（DPF）安装在柴油机排气系统中，通过DPF过滤来降低排气中的颗粒物PM2.5，DPF能够地拦截排气中90-95%的颗粒，尾气通过时，PM2.5被滤芯吸附过滤。随着柴油机工作时间的增加，滤芯内部PM2.5增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性及经济性。滤芯上的PM2.5被称作DPF的，DPF面临的挑战就是问题。
6.颗粒捕捉器的:
颗粒捕捉器的通常采用和被动的方法：
A.通常利用外界电加热器来提高捕捉器内DPF内的温度,迫使扑捉器中的温度高达到550℃时,同时添加助燃剂使沉积的微颗粒物再次着火燃烧氧化。
B.在燃油里添加比例的添加剂（铈；铁和锶等），在添加过多会影响DOC的寿命，添加过少会延缓效果。
C.综合以上的方法，我公司采用环保被动（）技术，将容量和压力的压缩空气秒瞬间在DPF载体里释放，将颗粒物推向收集处收集，定期对DPF载体的快速清洗维护（免拆），确保DPF在过滤期间背压不增大问题。设有旁通阀确保设备紧急情况使用。
尾气净化设备是什么及在循环系统的作用【一】、 尾气净化设备 是什么
有车的人士都了解汽车是一种非常精密的机械，在经常进行应用的过程中一定要做好保养才能让汽车始终发挥出非常强大的效力，确保汽车的使用寿命延长，避免汽车发生故障或意外。汽车尾气净化设备是一种突破常规的高品质汽油燃油添加剂，在实际应用过程中通过近乎的科技品质打破了传统汽油添加剂的缺陷和不足，使得燃油净化效果，配合一般汽车尾气过滤器能达到的水平。
汽车尾气净化设备打破传统的汽油燃油添加剂在技术上存在的缺陷和不足，有专项资金投入建立的实验室负责对各项技术指标进行检验，这来源于企业在这款产品制造上面投入了十分庞大的资源和力量。
汽车尾气净化设备在过程中有的汽油燃油研究机构和专家组建专项科研攻关团队，有各种各样的发动机、汽车尾气过滤器和不同型号的燃油作为试验素材，在经过数以万次的试验之后才较终确定了汽车尾气过滤器的各项技术指标，使得这一优化剂达到了较理想的状态。
汽车排放的尾气,除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO2、水蒸气为无害成分外,其余均为有害成分。汽车发动机排放的尾气中的一部分毒性物质,是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生。尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行。燃油不能很好地与氧化物燃烧,生成大量的CO、HC和煤烟。另一部分有毒物质,是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物NOx(NOx是NO和NO2的总称)。汽车尾气排出的污染物,给予人类赖以生存的大气环境带来了严重的污染。因此,采取措施,减少或者汽车尾气的排污量。
【二】、尾气净化装置在循环系统的作用
尾气净化装置根据较近有关臭氧在环境大气中稳定性的研究，臭氧在雾中的半衰期约为4～5h。此问题同因臭氧处理厂至住宅区的距离引起的争议有关。臭氧嗅味的检测极限在(0.893～2.23)×10—9mol／L的范围内。浓度达到1.34×10—9mol／L以前，人的工作能力是不受抑制的，在此浓度下的申诉仍属于主观上的。已有关于。暴露在(0.893—1.34)×10—9mol／L臭氧后无有害影响的报导。不危害植物生长的地面臭氧限制浓度为4.46×10—8。有关操作区和设备的安全预防措施也加以考虑，文献中已有评论。
可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复。
汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。尾气净化装置可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。轮边功率合格、排放超标3倍以下进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂；在润滑油中加入修复剂。轮边功率合格、排放超标3倍以上进气量不够燃烧恶化，喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加)；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。
在循环系统中的某些部位还需要无腐蚀材料或耐潮湿臭氧材料。尾气净化装置接触器尾气中的臭氧并不能使臭氧发生器出口的臭氧浓度有真正提高，这点符合臭氧发生器是在平衡状态下运行的化学反应器原理。
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